Потрібно чи включати вдень фари? Здавалося б, що всі вже давно вирішили, що включені фари підвищують безпека, але... Якщо подивитися на статистику, то ситуація вже не виглядає настільки однозначної. Напевно всі чули думка про те, що ближнє світло вдень знижує аварійність на дорозі. Періодично навіть обговорюється питання про прийняття виправлень до ПДД, які б законодавчо зобов'язали всіх водіїв їздити вдень із включеним світлом фар. Зізнатися, ми теж були впевнені, що ближнє світло вдень підвищує безпека, але недавня публікація в журналі "Автомир" трохи похитнула устояну думку...Взагалі ідеї включати ближнє світло вдень уже близько 20 років і піонерами в області обов'язкового включення вогнів у будь-який час доби виступили країни півночі Європи (Швеція, Фінляндія, Норвегія, Данія та ін.). Прихильники ближнього світла приводять незаперечні доводи на користь обов'язкового включення фар - збільшення інформативності учасників дорожнього руху і як наслідок зниження рівня аварійності. Дійсно, автомобіль із включеними вогнями видно на дорозі набагато краще. Із цим ніхто не сперечається. Супротивники ближнього світла мають свої доводи - постійно палаючі вогні збільшать витрати на паливо, лампочки та ін. Але все-таки витрати, особливо настільки незначні, не йдуть ні в яке порівняння з людським життям, адже "численні дослідження показують...". И от журналісти "Автомира" як таки й написали про те, що ж показують ці "численні дослідження", які, до речі, уже не настільки й численні. Наприклад, два серйозних дослідження проводилися в Данії, у якій вимога про включення світла фар у денний час діє з 1990 року. При дослідженні в 1993 році з'ясувалося, що завдяки світлу фар кількість аварій удалася скоротити на 125 штук, що для маленької Данії непогана цифра. Друге дослідження було більше детальним і проводилося протягом трьох років наприкінці 90-х років. І це друге дослідження показало, що істотний позитивний ефект від світла фар відзначається тільки в ситуації, коли один з автомобілів повертає ліворуч, а іншої рухається йому назустріч. Крім того, стало значно менше аварій водіїв автомобілів з велосипедистами. Однак був і негативний ефект від повсюдного включення фар. Виявляється, автомобілісти стали менше зауважувати мотоциклістів. Вони вже не виділялися в загальному потоці транспортних засобів, але ж споконвічно ближнє світло стали запалювати вдень, щоб позначити особливо небезпечний засіб пересування. Крім того, після введення вимоги про включення фар було відзначене збільшення наїздів на пішоходи, хоча однозначних висновків про те, що саме фари привели до цього, робити не можна. Уважно проаналізувавши статистику, датські фахівці в області безпеки роблять наступний висновок - дійсно відчутний позитивний ефект від введення норми, що зобов'язує запалювати фари у світлий час доби, був відзначений тільки в перші роки чинності закону. А потім показники аварійності знову практично вернулися до старого рівня.